结果来自欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）于9月份更新的“CER-冠状病毒影响跟踪器”。虽然铁路客运服务有一些改善的迹象，但调查显示铁路货运服务没有改善，事实上，基础设施管理者的财务状况正在恶化。

8月份，报告的月度收入损失约为：

• -客运服务占30%（与2019年危机前相比），即比年初增长20%（-50%）；
• -货运服务的10%（与2019年危机前相比），不变；
• -基础设施服务占10%（与2019年危机前相比），几乎没有变化。

客运服务

在2020年11月至2021年4月的前6个月内，客运量大幅减少了-2/3后，自2021年5月以来，客运量（以p.km为单位）持续显著改善。虽然减半，但与2019年同期相比，8月份的交通量损失（以p.km为单位）仍在-1/3左右。

乘客相关收入（单位：欧元）在2020年11月至2021年4月的6个月低点超过-50%后，8月份的损失也较小，接近-30%。

货运服务

货运方面没有明显的改善。由于国际物流市场依然看跌，收入（欧元）仍然较低，与2019年水平相比接近-10%。没有足够的数据来报告销量变化（以t.km为单位），但对于那些同时提供收入和销量数据的公司来说，销量和收入损失往往随着时间的推移而相互关联，并且具有相似的规模。

基础设施服务

基础设施方面的情况类似，收入（单位：欧元）比2019年下降了近-10%，而运输量（单位：列车公里）在夏季月份似乎已恢复到2019年的水平（0%）。然而，这掩盖了基础设施管理者之间的巨大差异，其中三人的收入损失特别高，主要原因是基础设施费用的降低没有得到当局的充分补偿。

由于基础设施管理者降低了费用，却没有得到当局的充分补偿，因此，销量和收入之间的差距似乎在恶化，从而损害了收入。

鉴于这些持续的损失，并考虑到铁路在运输部门绿化中发挥的核心作用，CER希望重申对铁路提供充分和及时的财政支持的重要性。

累积损失

从疫情开始到2021年6月底，整个铁路部门（客运和货运）遭受的累计损失接近420亿欧元。

CER执行董事阿尔贝托·马佐尔a说：CER报告乘客方面的情况有所改善，但该流行病对整个铁路行业的财务影响依然严峻。在2021年5月17日的2021年铁路峰会上，Ursula von der Leyen强调：铁路行业从新冠疫情中变得更加强大，欧洲比以往任何时候都更需要铁路作为一种可持续的运输方式来实现欧洲绿色协议目标，这是多么重要啊’. 自危机开始以来，铁路企业的总亏损超过400亿欧元，运营亏损将影响其投资能力，例如机车车辆。铁路感谢下一代欧盟、欧洲和国家预算对铁路基础设施的重要投资，但在当前危机中，对运营的支持至关重要。”

CER网站上提供了更多信息以及以前的报告在这里.