连接欧洲快车经过2万公里的旅程到达最终目的地
连接欧洲快车经过2万公里的旅程到达最终目的地
今天，“欧洲连接快车”(Connecting Europe Express)在经历了36天的欧洲旅行——从西到东，从北到南，甚至访问了欧盟以外的邻国后，终于抵达了最终目的地巴黎。这列火车是为2021年欧洲铁路年特别设计的，旨在提高人们对铁路的好处和仍需克服的挑战的认识。这列火车停靠了120多个站点，跨越了26个国家和33个边境，沿途行驶了三种不同的轨距。
交通专员艾迪娜Vă精益他说:“连接欧洲快车是一个滚动的实验室，实时展示了我们的单一欧洲铁路区域和我们的TEN-T网络的许多成就，使我们能够在整个欧盟无缝旅行。我要衷心感谢每一位帮助我们将欧洲铁路连接计划从构想变为现实的人，感谢他们为我们安排了紧凑而激动人心的旅程，为我们带来了难忘的思想和个人会议，感谢他们是欧洲铁路真正的旗手。”
Andreas Mattha，欧洲铁路和基础设施公司(CER)主席和奥地利联邦铁路首席执行官说:“连接欧洲快车今天实现了两个目标。它不仅到达了最终目的地巴黎，更重要的是，它突显了跨境列车服务的挑战。如果另一个重要目标——“绿色协议”(Green Deal)——要取得成功，那么在欧洲开火车就必须变得像开卡车一样容易。要实现这一目标，铁路将需要提高运力，并在基础设施方面进行新的投资。必须调整框架条件，以便在所有运输方式之间创造一个公平的竞争环境。我祝贺并感谢参与这个非常成功的项目的每个人。”
在巴黎举行的最后一场活动是展示这趟独特列车旅程中得出的初步结论的机会。
- 第一个这是一个真正的跨境铁路，现代化、高质量的铁路基础设施是基本要求。显然需要采取联合行动，以完成泛欧运输网络(TEN-T):到2030年完成核心网络，到2050年完成综合网络。欧盟委员会将在今年晚些时候对TEN-T法规提出修改建议。9月16日，欧洲互联互通基金(CEF)发起了70亿欧元的项目倡议，目标是新建、升级和改善欧洲交通基础设施。欧盟的恢复与弹性基金可以支持铁路基础设施的现代化和互操作性，以及关键的基础设施项目，如里昂-都灵线、布伦纳基地隧道和波罗的海铁路。
- 第二个在美国，必须更好地管理现有基础设施，并提高其能力。数字化可以提供帮助。例如，部署欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)将提高运力、安全性、可靠性和准时性。研究和创新也将释放更多的能力，新的“欧洲铁路”伙伴关系将建立在Shift2Rail的成功工作的基础上。
- 第三,更大的泛欧协调和共同要求必须加强单一欧洲铁路区域。例如，欧洲的火车司机应该能够像飞行员和卡车司机一样陪同他们的火车穿越国境。第四套铁路系统必须迅速转移，以消除国家规定造成的其他剩余障碍，并建立一个开放的、具有竞争力的欧洲铁路市场——无论是在技术上、运营上还是商业上。
- 第四在美国，铁路需要成为更有吸引力鼓励更多的人和公司选择铁路。改善票务和规划跨交通方式旅行的选择将有所帮助，与其他交通方式相比，降低铁路旅行的成本也会有所帮助。在此背景下，该委员会将在12月提出一项行动计划，以促进长途跨境客运铁路服务。
背景
欧洲连接快车是欧洲的共同成就。它汇集了国家、地区和地方当局、整个社会和铁路部门，从新进入者和现有运营商，到基础设施管理人员和供应行业。该行业的40多家合作伙伴联合推出了奥地利卧铺车厢、意大利餐车、瑞士全景车厢、德国坐席车厢、法国会议车厢和匈牙利展览车厢;完成标准轨距列车与伊比利亚和波罗的海列车。铁路部门协会CER与40多名铁路参与者协调列车的技术和运营运行。
在整个旅程中，这列火车举办了几次会议和一个移动展览，并欢迎学校课程、决策者、利益相关者和其他公民上车。沿途还组织了其他会议和欢迎活动，列车停靠与一些重要活动同时举行，如在斯必威官网亚洲体育洛文尼亚布尔多举行的交通和能源部长非正式会议，以及在贝尔格莱德举行的首届西巴尔干铁路峰会。在德国的哈雷(萨尔)，乘客们见证了数字自动联运货车时代的开始，卢森堡的贝腾堡码头也开始了多式联运。
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