2011年3月，欧盟委员会通过了《交通白皮书》，为欧洲未来的交通提供了全面的战略和愿景。在委员会即将对《运输白皮书》进行中期审查的范围内，CER重申:

• 白皮书确定的政治优先事项应得到保留;
• 要实现白皮书的目标，必须采取有效措施。

通过这份立场文件，CER将在以下核心监测指标的基础上，为评估《运输白皮书》执行情况的辩论作出贡献:

• 脱碳和能源
• 定价和监管
• 基础设施
• 模态转变

CER认为，2011年交通白皮书的模式转变目标对于实现欧洲削减温室气体排放、实现能源安全、缓解交通拥堵的总体目标至关重要。这些模式转换目标需要开发适当的基础设施。此外，必须确保多式联运竞争的公平条件。

鉴于即将进行的《运输白皮书》中期审查，CER谨强调以下几点:

• 到2050年，交通运输排放将在1990年的基础上减少60%，这一目标应该在立法中得到正式确认，并在2030年增加一个具有约束力的目标。

• 需要大规模扩大电气化轨道和电气化公共交通，并与私人电动道路车辆有效结合。

• 交通运输系统应在各种运输方式中更多地转向使用铁路和低化石燃料汽车。

• 重振所有旨在将外部成本内部化的政策。交通基础设施定价也应走上跨模式融合的道路。

• 确保坚实、充足和可预测的铁路基础设施资金。

• 专注于实施现有的立法，而不是附加的或新的立法。实施“四包”技术支柱，确保铁路技术成本降低。