欧洲议会(European Parliament)的一次会议将听取英国发展欧洲首个开放客运铁路市场的经验，这有助于为其他欧盟国家的铁路政策提供信息。

由列车运营公司协会(ATOC)和欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)联合在欧洲议会召开的会议将探讨如何罗伊•麦克纳尔蒂爵士2011年5月的报告英国铁路的价值可以为其他欧洲国家的基础设施改革提供经验。

欧盟利益相关者会听到英国如何操作在开放环境下铁路的经验超过15年能扮演一个重要角色在欧洲委员会的考虑新的立法在铁路市场开放和敏感问题的结构模型,将在2012年底。

众所周知，英国在20世纪90年代实施了严格的基础设施和运营分离。尽管罗伊•麦克纳尔蒂爵士的报告强调了英国模式的巨大成功，但它也指出了该行业缺乏效率的地方，这导致基础设施成本平均比欧洲其他国家高出30%。报告中一个值得注意的建议是，在运营商和基础设施管理者之间进行“重组”——这表明，欧洲为具有竞争力的铁路部门寻找真正高效模式的努力远未结束。

ATOC首席执行官迈克尔·罗伯茨(Michael Roberts)说:麦克纳尔蒂的报告强调，自私有化以来，英国铁路取得了许多成就，比如客运量的大幅增长，以及安全、准点率和乘客满意度达到了历史水平。

“但一段时间以来，整个行业都意识到需要降低成本。罗伊爵士正确地指出了当前阻碍效率提高的障碍，如缺乏目标和激励措施的一致，以及政府过多地介入行业事务的细节。

“英国铁路未来的发展方向是在英国自由化模式的基础上进行改进，而不仅仅是通过带来更聪明、更以产出为基础的特许经营权的改革。

伦敦银行执行董事Libor Lochman说:“麦克纳尔蒂报告提出的问题对所有欧洲国家都很重要。可以采取哪些措施来达到更高的成本效益?如何确保基础设施管理者和运营商的激励有效地协调起来，以提高整个铁路部门的效率?

“英国的例子表明，需要有足够的灵活性，让成员国能够开发出真正发挥作用的国家铁路行业模式。”

英国的铁路经济价值报告——对欧盟未来铁路政策的启示?将于2月1日(周三)18:00-19:45在欧洲议会(European Parliament)举行。该活动由环保委员会主席、英国环保委员会主席Brian Simpson (S&D, UK)主持，提供了一个机会听取Roy McNulty关于他的报告的结论，以及该报告对委员会即将提出的建议可能产生的影响。

除了罗伊爵士(Sir Roy)、迈克尔•罗伯茨(Michael Roberts)和伦敦银行同业拆借利率•洛克曼(Libor Lochman)的陈述，会议还将听取副总统西姆•卡拉斯(Siim Kallas)的委员会内阁副部长基尔•费奇(Keir Fitch)概述委员会对报告的回应。