5月3日，欧洲铁路和基础设施公司（CER）组织了一个高级别的会议，探索解决方案，以进一步减少铁路货运噪音。CER很高兴欢迎欧洲委员专员作为一个主题演讲者将紫罗兰膨胀杆运输。

噪音污染仍然是欧洲的主要环境健康问题。根据欧洲环境署，四分之一的欧盟公民受环境噪音的影响， 哪一个是 空气质量不佳后，最大的环境和健康危害。噪音是所有主要运输方式的副作用，是生活在运输基础设施附近的人的关键问题之一。

有更多的事实和数字查看CER实况表这里。

虽然铁路被认为是最环保的运输方式，但轨道货运噪声仍然是局部噪声污染的重要来源。铁路货运是欧洲铁路部门的最后剩余环境挑战因此，它是一个优先级主题。

随着欧盟委员会的友好支持，CER组织了两个小组讨论，从欧盟机构以及铁路运费中汇集了高级扬声器。

第一面板专注于噪声相关的监管框架，特别是噪音tsi。尽管马修鲍德温（DG举办副总裁）概述了欧盟的监管框架，Sylvie Charles.（SNCF Logistics的首席执行官铁路和多式联运），Jürgen·韦尔德（DB Cargo的首席执行官），Ferdinand Schmidt.（铁路货运奥地利的董事会成员），和JanKilström.（绿色货物的首席执行官）提供了实用的洞察力。

降低噪音成本。这就是为什么第二个小组探索了噪音缓解的融资可能性。先驱报瑞杰斯（董事投资，创新和可持续运输'在DG举行），迈克尔·克莱默（MEP（Greens / EFA，DE））和康斯坦茨·坎ann欧盟布鲁塞尔办事处的机构关系和公共事务总监介绍了欧盟层面的意见和解决方案。Geert Pauwels.（Lineas的首席执行官）和Nicolas Perrin.（SBB货物首席执行官）专注于该部门的需求。

强调会议上提出的问题，CER发布了一个事实表说明该部门在降低噪声污染和降噪措施的经济学方面的策略。

欧洲运输专员紫苑牛蒡陈述：“随着对移动性的需求增加，运输噪音也会增加。这对人类健康产生了负面影响，只能通过协调的行动解决。全面的方法，包括联合规划，走廊部署和共同融资是最合适的。它将提供令人满意的轨道噪音，同时保持轨道货运的竞争力。“

Cer执行董事Libor Lochman说： ”铁路部门促进货运噪音策略，以解决源头的问题。改造是最有效的措施，但需要解决货车改造的资金。公共资金的可用性应与运输政策目标一致。CER主张务实的欧洲轨道货物噪音减排方法。政策制定者应确保最佳和高效的一般监管框架，以便在轨道降噪措施的成功实施，同时不会影响该部门的竞争力。“