欧洲铁路和基础设施公司（CER）的社区鼓励轨道货运经营者，基础设施管理人员和当局加强和加强其合作，以提高国际铁路货运，以提高其效率和可靠性，因为最终客户的利益。

当铁路货运日在今天的维也纳，CER和八个其他铁路部门协会（CLECAT，EIM，ERFA，EAUG，ESC，RNE，UIP，UIGR，UNIGE），支持在铁路货运走廊中支持，提出了实现的进展部门陈述在鹿特丹的2016年十分之昼同意。在此次活动中，该部门提到最近通过的“全面进展报告”，概述了为促进国际铁路运费所确定的十项优先级行动中的每一个所取得的进展。该报告还突出了其他行动者所需的支持，例如国家和欧洲当局来完成这些行动。

The sector further revealed a shorter and less technical document, ‘Outlook on the Sector Statement’, highlighting the benefits which the implementation of the identified priorities is expected to bring to rail freight operators and their customers, and underlining its continued commitment to boost international rail freight. Both documents can be found这里。

在同一阶段奥地利主席将“政治进步声明”提出作为鹿特丹2016年十分之昼也已达成的部长级宣言的后续行动。在本声明中，欧洲驻欧盟成员国支持挪威和瑞士，奥地利涉及十大优先行动，并欢迎该部门利益攸关方的不断工作，强调进一步协调和监测该进程的重要性。

铁路货物集团首席执行官，克莱蒙斯·弗里斯特，随访通过展示2030次轨道货运战略的愿景，以提高模态转变'铁路货运前进'联盟由许多欧洲铁路货运运营商组成。根据愿景，如果铁路承诺和基础设施管理人员在创新和服务灵活性继续努力的情况下，2030，如果当局在建立允许的模式中建立级别播放场的作用，则可能会达到30％的铁路运费的模数份额the transport sector to take full advantage of rail’s environmental benefits.

Cer执行董事Libor Lochman说： ”该部门声明小组，铁路货运联盟，30到2030愿景：这些不同的举措都有相同的目标 - 提升国际铁路运费！In its Communication of 28 November on ’A clean planet for all – A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate-neutral economy’, the European Commission notes that rail is the most energy-efficient solution for freight. Today, I would like to make a plea to the rail sector and to authorities to work hand in hand towards climate-neutral mobility with rail as the backbone.“