乘客体验和票价是乘客选择出行方式的决定性因素。这就是为什么铁路乘客权利不仅要对客户友好，还必须使铁路价格低廉，并保持对乘客的竞争力和吸引力。最令人遗憾的是，欧洲议会今天在全体会议上采取的立场没有考虑到这些事实。

铁路不断努力使其所有列车和服务达到最高标准，以进一步提高其竞争力和吸引客户，最近公布的欧洲晴雨表报告(Flash Eurobarometer 463)反映了旅客满意度的增长，这证明了这一点。在过去十年，铁路营办商非常重视执行第1371/2007号条例，投入大量资源，以满足条例的要求，并进一步加快处理投诉的程序。

与此同时，多式联运的竞争正在加剧，铁路和其他运输方式之间的成本扭曲已经严重影响了对顾客的价格吸引力。不同运输方式的类似乘客权利规定必须是解决问题的一部分，但遗憾的是，根据今天的决定，扭曲程度将会更高(见所附表)。

例如，新采用的延迟补偿阈值和删除不可抗力原则将为铁路公司及其客户每年带来大约6亿欧元的估计成本。考虑到车站和火车在任何时候都要强制配备人员，为了容纳8辆组装好的自行车而强制翻新所有现有的火车，影响就更大了，以及铁路经营者对由票务商自行包装和出售的车票，包括运营者未知晓或未承诺的列车接点，承担无限责任。

而不是乘客中,采用文本会导致不必要的后果包括立即机票价格大涨,中断铁路服务和/或停止的列车在车站由于无法应对该条款,因此,为铁路客户更少的旅行选择。betway足球比分赔率

CER执行董事Libor Lochman他说:“尽管有最近的发展，CER将继续建设性地为该文件的讨论作出贡献，以达成平衡的解决方案，使铁路不断创新，更好地满足铁路客户日益增长的期望，在高度竞争的环境。”