CER和UNIFE今天向ERTMS政治类欧洲协调员Karel Vinck和技术类阿尔斯通高级副总裁兼技术顾问Francois Lacôte颁发了2012年欧洲铁路奖。自2007年以来，欧洲铁路部门在铁路领域取得了突出的政治和技术成就。2012年欧洲铁路大奖吸引了来自欧洲各地的500多名嘉宾，包括高层政界人士和运输利益相关者。

联欢晚会的主讲人再次是委员会副主席卡拉斯世卫组织概述了即将实施的第四次铁路一揽子计划的要点。他在致辞中谈到铁路部门未来面临的主要挑战，并强调铁路运输在建立单一欧洲运输区内应发挥的重要作用:“这个想法是释放铁路的真正潜力，提高服务质量，使它成为一个真正的、有吸引力的替代方案。”

欧洲ERTMS协调员卡雷尔Vinck可以回顾他长期从事土木工程的职业生涯，以及他从比利时到美国和意大利的学术生涯。2005年，他在专员Jacques Barrot的领导下成为欧洲ERTMS协调员，自那以后，他孜孜不倦地工作，通过在欧洲10 - t走廊上领导ERTMS部署，使欧洲铁路网实现互操作。

在他对卡雷尔·文克的赞美演说中，布莱恩•辛普森这位欧洲议会交通和旅游委员会(Transport and Tourism Committee)主席表示:“我认为，授予卡雷尔·文克这个奖项的传统是，把这个政治奖项授予那些为理想而奋斗，并努力将这种理想变为现实的人。卡雷尔·文克孜孜不倦地为我们的铁路部门提供ERTMS。他的任务需要外交手段、决心和最后但同样重要的耐心。他在为ERTMS奠定基础方面发挥了关键作用，ERTMS对于提供一个可互操作、安全高效的全欧洲信号系统至关重要，是发展欧洲铁路一体化的关键因素。”

在领奖时，卡雷尔Vinck为欧洲无缝铁路运输做出了强有力的声明。“我们比以往任何时候都需要所有利益相关者分享相同的欧洲愿景和承诺，在最佳的多式联运系统框架下发展欧洲铁路。我们可以做得更多，做得更好。现在是行动的时候了。”

财政司司长兼首席执行官毛罗·莫雷蒂解释“许多国家尚未对ERTMS进行投资。因此，卡雷尔·文克(Karel Vinck)的行动仍有必要，他成功地推动了标准的ERTMS，提议欧盟为基础设施和铁路车辆提供资金，并说服许多国家安装它。

欧洲铁路行业联盟主席亨利Poupart-Lafarge关于欧洲范围内的授权，增加了欧洲铁路局(ERA)的作用:“不同运输方式之间真正公平竞争的关键是消除行政和技术壁垒，并在欧洲层面上发展成员国中立的授权程序。”我们很高兴得知欧盟委员会在这个问题上支持我们。”

当时是同一个时代的执行董事，他叫李启元马塞尔Verslype他介绍了2012年技术奖的获奖者弗朗索瓦Lacote。在后者在SNCF和阿尔斯通的职业生涯中，他特别挑选了一个日期:“1990年，Lacôte先生成为了SNCF的铁路车辆主管，他有勇气为没有人想要的全新的、‘革命性的’TGV双层(双层)概念而运动。”

Francois Lacȏte协助开发了第一代TGV，后来成为世界纪录保管员复式TGV的总工程师，今天监督阿尔斯通的最新一代高速列车，AGV。在他的获奖感言中，他分享了他的愿景，即重建跨行业的合作，把未来的铁路建设成一个完整的系统:“欧洲必须在铁路创新方面保持世界领先地位。为了实现这一目标，我们需要铁路行业、运营商和欧洲监管机构之间的合作。今天的铁路被认为是21世纪欧洲的交通系统，这意味着我们需要给它适当的资源、手段和精简的规定，以便发掘其巨大的潜力。”

2012年欧洲铁路大奖和CER和UNIFE年度招待会的图片可在www.annualreception.eu