今天，由欧洲铁路和基础设施公司共同体在一起,丹麦总统将对2011年运输白皮书设定的目标及其在投资方面的意义进行反思，特别关注斯德哥尔摩至那不勒斯的ERTMS走廊B(符合斯德哥尔摩至巴勒莫铁路货运网络法规913/2010的走廊3)。

新提出的TEN-T和CEF政策对实现白皮书模式转变目标有何贡献?在紧缩措施影响到一些国家预算的情况下，如何确保成员国的对应资金供应?还需要什么其他支持工具?

这些只是几个问题我们小组成员将试图回答,只有一个星期在莱比锡国际交通论坛后,保证金的高山地区的交通部长(,CH德、FR、IT、SI)研究决定启动一个“人数+”,一个新的需求驱动的道路收费系统跨越阿尔卑斯山。可以设想这样一个系统作为特别是南北ERTMS走廊B的替代融资来源，或者在TEN-T网络的敏感地区促进替代运输方式吗?

“投资欧洲铁路——资金真的在betway开户网站那里吗?”'将在今天举行，5月8日18时30分至20时30分网址:Bibliothčque Solvay, Parc Léopold, Rue Belliard 137 - Room NEF。与欧盟轮值主席国丹麦合作组织的会议将听取各方意见雅各Heinsen丹麦交通运输部常务秘书Jean-Eric Paquet欧洲移动通信网络主任，欧洲移动通信委员会主任，欧洲移动通信委员会主任理查德Seeber奥地利(EPP),欧洲议会议员安妮·e·詹森(ALDE、丹麦),Jan Sundling、ASTOC主席、3号货运走廊(斯德哥尔摩-巴勒莫)工作队主席、斯蒂格Kyster-Hansen他是DB Schenker Rail Scandinavia公司的首席执行官彼得奈德嘎德尼尔森DSB高级副总裁。