代表欧洲组织的广泛联盟代表运输业和运输乘客，我们呼吁安理会
欧洲联盟和欧洲议会秉承委员会制定跨欧洲运输网络的建议第43条。

2011年10月19日，欧洲委员会公布了其修订的十吨指南和联系欧洲设施的提案。委员会的提议反映了欧洲联盟承诺，以便为所有用户提供交通运输。

特别是，在十分准则第43条中，委员会表示，“运输基础设施应为所有用户，特定的老年人，减少移动性和残疾人乘客的人员允许无缝移动和可访问性”。

移动性是欧盟公民的基本权利。在这方面，无障碍交通基础设施对于提供无障碍运输服务至关重要，是运动自由的基础，对欧洲的社会经济福利至关重要。在实践中，它将允许老年人，减少流动性和残疾人乘客的人员作为欧盟任何其他公民的内部市场参与和受益。

交通的可达性已成为一个至关重要的社会挑战。它还符合交通行业的利益，以满足无障碍基础设施，以满足老年人，减少流动性和残疾人乘客的人员，并适应这一增加的市场机会。此外，通过各国通过例如可访问的多模式终端综合网络提供运输系统的国家的经验，表明这已经提升了运输用户的数量，并帮助他们提高了他们的目标，以使流动性更加绿色。

因此，本文件的签字人遗憾的是，安理会已删除第43条，要求呼吁具体的结果，以确保所有用户的可访问性。这样的决策破坏了十度对经济增长和社会包容性的影响。此外，除了老年人的运输可访问性，减少的流动性和残疾人乘客的人员将运输白皮书的愿景违背了一个欧洲运输领域，这促进了所有运输用户的无缝移动和可访问性。它还涉及联合国残疾人权利公约第9条（UNCRPD）第9条，这已由一大大多数欧盟成员国批准，并指残疾人的可访问性。最后，鉴于欧洲的人口挑战，确保至关重要至关重要
运输服务适应我们快速老龄化人口的需求，以支持更长的工作生命和独立生活在晚年，从而减少老龄化对公共预算的影响。

因此，我们呼吁安理会和欧洲议会维持提案第四十四条关于所有用户的运输基础设施的可达性的第43条。

非常希望能够在即将到来的关于新的十吨指南和联系欧洲设施的讨论中，继续承认加强运输可访问性的资助机会的相关机会的相关机会的相关性。