2018年欧洲铁路奖今晚颁发给了圣哥达基地隧道项目，表彰其交付了世界上最长的铁路隧道，将货运转变为铁路。SBB的圣哥达北南走廊项目前负责人Peter Jedelhauser和AlpTransit圣哥达有限公司前首席执行官Renzo Simoni代表欧洲工作人员接受了该奖项，他们为该项目带来了生命。这是第11届欧洲铁路奖，自2007年以来，欧洲铁路部门庆祝和认可有成就的个人对该部门的政治和技术贡献。仪式在布鲁塞尔广场会议中心举行，随后是cere - unife联合年度招待会，吸引了来自欧洲各地的500多名客人，包括高层政治家和交通利益攸关方。

当晚，欧盟高层交通政策制定者和利益相关者举行了圆桌讨论。欧盟运输专员，Violeta Bulc，突出如何”铁路部门在向集成化、智能化和低排放流动的转型中发挥着核心作用”。她邀请了所有的演员”加强合作，提高服务质量，展示公共投资对铁路运输基础设施的影响”。

代表欧洲议会，MEP(Karima Delli运输和旅游委员会主席，强调:2018年对欧盟铁路部门来说将是非常具有挑战性的一年。欧盟委员会(European Commission)和欧洲议会(European Parliament)有一个共同的意愿，即促进客运和货运，以实现交通的脱碳，并更好地连接欧洲公民。但这一转变只有在我们为乘客和铁路行业工人的利益实施第四套铁路方案的情况下才可能实现，而且只有在乘客感到受到目前正在修订的乘客权利指令的更好保护的情况下，才有可能实现。鉴于欧盟与这个英国岛屿之间的水下铁路互联互通，英国退欧也将成为铁路互联互通讨论的核心。我们将进行丰富的讨论，我感谢CER和UNIFE设立这个新版本的欧洲铁路奖。”

PawełWojciechowski莱茵-阿尔卑斯核心网络走廊欧洲协调员说:欧洲协调员积极参与关于下一个多年度财政框架的讨论。在资源匮乏的地方，我们应该更加注重资源的有效利用。TEN-T和CEF政策遵循这种方法，将资金分配给具有最高欧洲附加值的项目，如跨境铁路项目。这加强了欧洲的一体化、竞争力以及脱碳等其他目标。然而，我们也必须敦促各国政府投入更多的国家资源，以便在2030年前完成TEN-T核心网络。”

CER主席兼首席执行官，SJ和ASTOC主席Crister Fritzson祝贺获奖者，并借此机会强调圣哥达基础隧道是一个重要基础设施建设项目的极好例子，它将铁路货运提升到一个新的水平，释放了模式转变的全部潜力。有趣的是，部分资金也来自重型公路车辆的收费。我们需要更多这样的项目，以及增加基础设施投资和再投资，以促进客运和货运客户的铁路服务。”

西门子移动公司主席兼首席执行官，塞布丽娜Soussan表示:“我们在这里庆祝我们行业的成就，并展望未来，这将是欧洲铁路行业至关重要的一年。在欧盟机构决定未来几年的预算优先事项时，我们希望确保铁路是其中之一。对铁路项目的进一步投资，以及欧盟通过Shift2Rail 2.0为我们行业的关键数字创新提供的资金，将确保欧洲的领导地位，并促进更高效、创新和互操作性的铁路运输。”

2016年12月11日，世界上最长的铁路隧道圣哥达基地隧道正式投入使用。圣哥达基地隧道是一个突出的例子，它通过依靠公共支持和公平的融资系统，将货运运输转变为更环保的运输方式。这条隧道位于欧洲最重要的铁路货运轴——莱茵-阿尔卑斯走廊的中心，这条走廊推动了从鹿特丹到热那亚的铁路货运。铁路乘客享受着减少的旅行时间和更多的座位。2015年，圣哥达机场的日客流量为9000人次，预计到2021年，该机场的日客流量将增加近一倍，达到15000人次。

在接受这个奖项时，彼得Jedelhauser， SBB圣哥达南北走廊项目的前负责人，评论道:尽管取得了各种技术和组织成就，但人的因素再次被证明是最关键的成功因素之一。”

伦佐·西摩尼， AlpTransit Gotthard Ltd前首席执行官，强调:伟大的成就是，有了圣哥达基地隧道，我们就有了一条真正的跨越阿尔卑斯山脉的平坦铁路。尽管它正好穿过阿尔卑斯山的中部，但它的最高点仅高于海平面550米。”

圣哥达隧道:57公里长;水深可达2300米;挖掘物料的总量为2820万吨;就业人员2600人，培训人员3900人;17年建设/试运行时间;110亿欧元的成本;最多249公里/小时。旅行速度;通过隧道的旅行时间少于20分钟;max。 260 freight and 65 passenger trains per day.

获奖者还将向自己选择的慈善机构捐赠1万欧元。Peter Jedelhauser把他的奖金捐给了stftung personalfunds SBB，而Renzo Simoni把他的奖金捐给了ARGO(残疾人融合基金会)。

如需进一步资料，请浏览网页www.europeanrailwayaward.eu．