2月8日，欧洲领导人终于达到了未来七年欧盟预算的协议。最初预计运输基础设施项目的320亿欧元，截至320亿欧元，运输似乎并未被视为下一个预算中的优先部门。

然而，由此产生的预算为230亿欧元是向前跨国运输网络（十吨）的80亿欧元相比前向前前进，成员国已完全全面根据最新的佣金数据占用。但与此同时，上周制造的大量削减与最初的320亿次相比，将严重影响运输基础设施的实施，委员会在过去三年中发展，与成员国密切合作利益攸关方。

在这个结果的第一个共同反应中，欧洲运输组织EFIP，ESPO，INE，IRU，PDI，ECG，ECSA，ETF，ECASBA，EBU，UNIE，Clecat，Euda，ACI Europe和Cer说：“我们满意的是与目前的多年度预算相比，运输基础设施信封增加。尽管如此，这是欧洲领导人削减增长刺激部门的错过机会。上周，欧洲总统Van Rompuy表示预算必须是未来成长和工作的发动机。它是国家政府及其领导人意识到运输是欧洲经济的引擎。如果人和货物无法有效地移动，则增长和经济发展受到限制。在我们看来，运输所值得超过2,4％的预算份额。“

即使欧洲运输机构EFIP，ESPO，INE，IRU，PDI，ECG，ECSA，ETF，ECASBA，EBU，UNIE，Clecat，Euda，ACI Europe和Cer仍然对交易至关重要，他们认为这是新欧盟的重要意义2014-2020的预算计划很快就通过了。

“现实地，十个核心网络和十个多模式走廊的已经定义的项目不能用这种小包络充分实现。这意味着欧洲委员会开发的强大方法无法应用对欧洲运输网络至关重要的项目。首先来到，首先是通过网络逻辑占上足内部市场所以拼命地需要的。因此，我们呼吁会员国与欧洲议会进行聘用，使这一预算更加增长。此外，我们完全支持议会在几年内进行中期审查，以便评估预算潜在对运输等增长行业的潜在重新分配。在类似的静脉中，我们同意预算分配内的某种灵活性将有利于其整体效益。最后但并非最不重要的是，关于欧盟预算的SWIFT协议将允许在十吨和CEF法规中概述的实施新的运输基础设施计划。“

编辑注释：

自去年春天以来，28个欧洲运输机构一直不断竞选稳固的运输基础设施预算。这项活动与一封公开的函件开始，被送到所有欧洲政策制定者，国家各国政府和有关各方。

欧洲内陆港口联合会（EFIP） - 欧洲海港组织（ESPO） - 内陆航海欧洲（INE） - 国际公路运输联盟（IRU） - 职业贸易协会（PDI） - 欧洲车辆物流协会（ECG） - 欧洲Community Shipowners’ Associations (ECSA) - European Transport Workers’ Federation (ETF) - European Community Association of Ship Brokers and Agents (ECASBA) – European Barge Union (EBU) – The Association of the European Rail Industry (UNIFE) – European Association for Forwarding, Transport, Logistic and Custom Services (CLECAT) – European Dredging Association (EuDA) - Airports Council International Europe (ACI Europe) - Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER)