今天，欧洲议会以压倒多数通过了理事会关于第四铁路一揽子计划技术支柱的共同立场，这是在2015年6月结束的三方谈判中达成的共识。该文本将经过进一步的程序步骤，以便在未来几个月发表在欧盟官方期刊上。

CER(欧洲铁路和基础设施公司的社区),摘要(国际联盟的马车饲养员)和欧洲铁路行业联盟(欧洲铁路行业协会)热情地欢迎这个进展修订生效的指令在安全性和互操作性和修订的《条例》一个欧洲铁路机构(时代)。这一新的法律框架将通过促进竞争和鼓励铁路市场的创新，对欧盟铁路部门进行深入改革，这是实现单一欧洲铁路领域的重要一步。人们期待已久的技术支柱的最终采用，将减少为欧洲铁路网使用的机车和车辆获得授权所需的时间和成本。

CER、UNIFE和UIP期待支持ERA的新角色，成为跨境服务的机车和车辆的安全认证和授权的“一站式供应商”，以及ERTMS轨道侧项目的投标规格的预先授权。

伦敦银行执行董事Libor Lochman在评论议会对技术支柱的批准时说:“我们必须再次明白，这不仅仅是一个‘技术’支柱，就好像它是为了解决工程难题。相反，这项立法代表了我们多年来所看到的铁路运输政策的主要贡献:一旦生效，欧盟国内和国际市场将真正开放，运营商和商业模式之间的竞争将真正成为可能。在这个场合，我要感谢议会和理事会的工作，但也要特别感谢欧盟委员会提出的合理的原始建议，以及在整个立法过程中维护技术支柱背后的理念和原则的承诺。我们一直享受着出色的合作，我期待着在未来继续这样的合作:从今天起，我们提供我们的专业知识和可用性，为确定执行和授权支柱所预见的行动作出贡献。”

联合国儿童基金会总干事菲利普Citroën评论道:“欧洲铁路行业想感谢欧洲机构在过去三年中在该文件上的辛勤工作和建设性方法。我们知道这是值得的，因为技术支柱肯定会提升整个欧洲铁路部门的竞争力和吸引力。然而，今天的采用仅仅是一个起点;铁路供应商已经与ERA紧密合作，以确保在三年内实现平稳过渡，更重要的是，到2019年迅速有效地实施技术支柱。”

苏格兰独立党秘书长吉勒斯·彼得汉斯评论道:“通往真正的单一欧洲铁路区的道路终于被绘制出来了。我们现在需要加倍努力，共同实施新规则!这对所有受影响的各方都将是一个重大挑战，但如果我们真的想通过消除行政和技术障碍，并在欧洲层面上制定更简单和协调的程序，来提高铁路的竞争力和吸引力，我们就必须共同解决这个问题。或者如玛雅·安杰卢(Maya Angelou)所言:“要求得到你想要的东西，并做好准备去得到它。”