在COVID-19大流行期间，保持欧洲流动性的运作是关键。欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)强调，铁路正在尽最大努力保持基本的货运和客运服务运行，同时保护其员工。

欧洲各地的铁路公司正与欧洲、国家和区域各级的公共当局密切合作，以确保满足卫生当局、公民(特别是具有社会关键职能的公民)和企业的关键机动需求。

这些交流需要继续下去，以符合欧洲各国交通部长昨晚发出的呼吁，即在欧盟范围内保证基本物资和关键员工的顺畅流动。

销量暴跌，乘客服务大幅减少

正如其他工业部门的许多公司一样，CER成员正严重遭受这一流行病的后果。由于欧盟内部边境的关闭，在销售额暴跌的情况下，国际旅客运输几乎处于停滞状态。在国家一级，由于会员国当局采取了国家遏制措施，以及官方建议将通过公共交通出行的次数降至最低，客运量显著减少。虽然许多公共服务(PSO)运营商已经在与相关主管部门合作，但在危机期间确保开放获取服务的流动性至关重要。

尽管形势瞬息变化，铁路运营商仍在大量通知客户时刻表的变化和取消的服务。此外，欧洲铁路公司与受影响的旅客签订了特殊的善意协议，要求他们偿还或换票，有效期比通常要长。在这些特殊情况下，保护铁路乘客仍然是一个毫无疑问的优先事项。

铁路货运-在欧洲运输货物的可靠服务

欧洲内部货运正在证明自己的弹性:尽管由于洲际交易所减少，来自内陆港口的铁路运输大幅下降，但货运运营商可以释放额外的运力，以确保欧洲内部的连接。通过这种方式，他们能够用最少的人力资源为大量货物提供安全的跨境货运连接。然而，为了能够履行这一至关重要的职能，火车司机必须被视为“战略劳动力”，允许他们在没有不必要限制的情况下跨越边境，以便顺利地提货和交付货运列车。

对于所有服务，还启动了专门用于客户服务的设施、工作场所和空间的卫生消毒的具体协议，始终遵守主管当局的指示。

为了让所有机构设计即将到来的紧急措施遏制大流行和支持部门,CER在上述方面收集数据以及COVID-19的经济影响,这需要相当大的欧盟层面的影响以及国家支持运输。

伦敦银行执行董事Libor Lochman他说:“我们感谢所有铁路运输工人维持基本服务的运作。COVID-19大流行是对整个欧盟的压力测试:对其机构、经济和公民而言。铁路受到疫情后果的影响与受到为抗击疫情而采取的公共措施的影响一样严重，但铁路正在努力确保货运和客运铁路运输继续进行。”