betway开户网站欧洲铁路符合“用户支付”和“污染者支付”的原则，而不是任何其他机动运输方式，都是乘客和运费。这是欧盟委员会对运输成本内心的新研究的关键洞察力。它表明，铁路擅长涵盖其可变的基础设施成本和外部性，如空气污染，CO₂和噪音通过收费，成本覆盖率较小，每公里或吨基于其他模式。这表明转向铁路将使欧洲的公民受益。

现在已经存在了“可持续运输基础设施充电和交通外部互动性”的长期研究发表。对于每个运输方式，每个国家和乘客和运费分开，它分析了“用户支付”和“污染者支付”的原则在欧盟成员国实施的程度。该研究证实了铁路在遵守这些原则方面的主导作用，以及铁路的非常低的碳足迹和低外部性。剩余的外部成本和基础设施使用的含量比竞争模式更好地覆盖。

这可以在研究中看到主要发现部分，它突出了边缘社会成本定价作为内心的第一份途径和“符合委员会的野心，以实现全部内容的外部成本，包括磨损成本”。轨道导致可变基础设施和外部成本的成本覆盖率。它的低外部性和几乎可以忽略不计的气候影响。

在CO.₂，铁路已经引导了运输。还有噪音，铁路的主要外部性，越来越减轻了被改装的货车。欧盟关于环境（TFEU，艺术品。191.2）的预防原则表明欧盟政策制定者现在应该采取行动，以防止损坏。用转向轨道清理运输是一个明显的解决方案。

这应该得到更好的实施'用户支付'和“污染者支付”在跨端口中的支持，例如，所有主要道路上的基于距离的基础设施充电（正如欧盟法律要求每次和每一列车的轨道充电），也适用于所有模式的外部成本充电。轨道 - 到目前为止，内陆运输最节能的机动模式 - 然后可以充分发挥其作为运输骨干的作用，在数字化和无缝的多模式系统中。

Cer执行董事Libor Lochman评论：“该研究金额呼吁各国政府对铁路等低外部性的方式重新转移运输政策。随着最近的选举所示，气候行动是公民的首要任务，欧洲铁路在运输方面做出了更大的作用。betway开户网站模态转向轨道也将减少其固定成本/ km或乘客KM，从而进一步提高了轨道的成本覆盖率。由于欧盟范围内的轨道设备标准（第4条铁路套装技术支柱，其实施现已启动），数字化和自动化，该部门被设定为更具成本竞争力。利用这一点，政策制定者应该使铁路的发展成为优先事项，以便更多人和货物可以以可持续的方式移动。“