12月3日(星期一)通过的《联合运输指令》(Combined Transport Directive)修订委员会的谈判立场(一般方法)，将危及目前存在的联合运输统一市场(CT)。

几周后,格拉茨宣布11月7日,促进“绿色交易的欧洲”,一周后欧盟委员会(European Commission)宣布将欧洲气候中立的提议,到2050年,开始时在卡托维兹COP24联合国气候变化会议上,委员会的位置有效分解联合运输的欧洲监管框架。

联合运输指令一直是CT手术的重要工具。该指令目前的形式可能不完善，但它描述了欧盟共同市场内的CT统一规则。由于85%的连续列车至少穿越欧盟境内的一条边境，因此，同样的规则适用于欧盟境内所有边境的两边是非常重要的。对CT指令提出的修改，如果实施，将破坏现有的物流链。

此外，托运人、物流服务供应商、连续油管运营商、码头管理人员、铁路企业和货车管理人员广泛投资于联合运输解决方案。如果出台这样的立法，这些投资的回报将非常危险。

. CER, ERFA, FEPORT, UIP和UIRR因此，在欧盟范围内的同质规则被成员国选择所取代，同时又背负着广泛的新执行义务的情况下，对CT如何在市场中保持竞争力表示深切关注。发表这项声明的各协会呼吁罗马尼亚总统在即将到来的三方会谈进程中确保联合运输取得胜利，并更密切地配合欧洲议会的雄心壮志。