10月25日，欧洲议会在修订1999/62 / EC指令上关于欧洲委员会2017年5月31日的提案的指令。议会全体会议批准了TRAN委员会通过的绝大多数修正案在5月回来。

CER欢迎投票，因为它代表委员会提出促进用户和污染者 - 支付原则的良好发展。在用户支付的情况下，卡车和公共汽车的基于时间的充电将被2021逐步淘汰，并被距离的充电所取代。在污染者支付时，从2021年引入最低充电值，卡车和公共汽车的强制性，不仅有助于保护社会环境，而且还导致有关与清洁模式的公路运输多式竞争的公平性。

Cer执行董事Libor Lochman说： ”这是迈向欧洲公民期望的清洁流动性的另一个措施。凭借这项投票，欧盟议会证实了纠正当前监管失衡的强有力的意志，这阻碍了铁路的发展太长。铁路部门现在依靠安理会找到一个职位，并尽快开始Trilogue讨论，而不是在5月下一代欧洲选举后立即开始。“

高效的欧洲运输部门需要在模式之间进行公平竞争，对外部性和基础设施进行适当的充电。因此，CER欢迎议会投票，这将使社会受益。现在是安理会找到一个迅速的立场，并与议会开始Trilogue谈判。

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