欧洲委员会今天将举行一场题为"建立欧洲长途铁路服务网络，在……到来的时候连接欧洲表达在柏林。欧洲铁路及基础设施共同体(CER)执行董事Alberto Mazzola博士在会上强调，铁路部门的长远愿景是建立一个无缝的欧洲高速铁路网，连接欧洲各国首都和主要城市，支持国际客运服务市场的发展，以实现欧盟的气候目标。

铁路是地方和区域层面可持续的多式联运服务的推动者，并希望在门到门的移动链中发挥更大的作用。为了实现这一雄心勃勃的目标，乘客体验需要成为商业计划和监管需求的核心。旅行体验取决于无缝售票和数字化，但也包括票价的可承受性、铁路旅客旅行的速度和时间、服务的可靠性以及机上设施。任何可持续战略的目标都应该是将欧洲的中短途旅行从公路和航空转向铁路，以减少二氧化碳排放．因此，以“使用者付费”和“污染者付费”原则为基础的更明智的定价方法，充分内部化环境外部性也是至关重要的。然后可以开发出更具商业可行性的国际列车服务。

高铁和夜车是替代1000公里廉价航班的可持续选择如果提供适当的政治支持该行业希望到2030年将其在欧洲客运市场的份额翻一番，达到15%。为了实现这一目标，在设立新的跨国界国际列车服务，包括夜车方面，需要解决若干法律和技术障碍。欧洲仍然需要全面实施协调一致的技术和监管框架条件，全面互操作性的障碍给跨境客运带来了重大的技术、运营和经济挑战。需要快速协调技术和操作规则、规范和要求。

欧洲铁路部门利益攸关方*支持国际铁路客运平台的工作，支持其成员改善国际铁路客运服务的意愿。铁路部门意识到现状并不是一种选择:欧洲的国际运输系统需要调整，以应对持续不断、不断加速的气候危机的挑战

CER执行董事阿尔贝托·马佐拉(Alberto Mazzola)(CET时间11:20发言)期待关于这些话题的有趣辩论，注意:一个相互联系和具有竞争力的铁路客运服务网络将巩固我们大陆的经济、社会和环境可持续性betwayiosapp”。

委员会会议”建立欧洲长途铁路服务网络”是连接欧洲快车网站的现场直播．

*包括铁路企业(CER/ALLRAIL/UIC/CIT)和基础设施经理(EIM/CER/UIC)、铁路供应商(UNIFE)、乘客和消费者组织(EPF/BEUC)、旅游公司(EU travel Tech/ECTAA)和分销商(EU travel Tech/ALLRAIL)的代表